2010-03-21 00:00
BDI衝4000 散裝股揚帆
散裝航運市場的景氣溫度計-波羅的海乾散貨指數(BDI)首季均值在3,050點至3,100點。中航等航商及投資法人昨(20)日多預期,第二季旺季指數將優於首季,只要載運鐵礦砂的海岬型船運價穩住,4月可上看4,000點。
BDI指數上周五下跌17點,收3,379點。中航主管說,中國大陸與礦商鐵礦砂價格底定後,只要海岬型指數補漲,第二季「超過4,000點,不成問題」。該主管表示,以目前澳洲、大陸塞港情況研判,BDI走勢可望上揚。
法人表示,以國內散裝輪船公司的船舶成本估計,BDI指數在2,000點上,各家船公司皆可獲利,4月至6月指數預期比第一季好,有助益航、新興、裕民、中航、台航、東森及四維航營運等獲利,加上第二季船舶換約將登場,現貨比例高的裕民受惠將更多。
BDI指數15日來到3,574點,為今年新高。散裝輪船公司主管指出,最近影響指數最大的海岬型船舶運價被打壓,否則BDI會更高。
法人分析,大陸出現旱災、3月至5月為南美穀物出口旺季,巴拿馬型船運價有支撐;鐵礦砂等原物料,中國大陸需求仍很強勁,還是要補庫存,需求面會成長,但今年估計有200多艘新船加入市場,是一大壓力。
船商主管指出,最近受到鐵礦砂價格談判的影響,礦商不給貨,提貨減少,運費水準占貨價比例愈來愈低,從澳洲到中國大陸,現貨到岸價格每噸140美元,但運費只有11美元,所占比率低於合理的10%。不過,根據Clarksons最新報告,今年散裝航運市場的供過於求缺口,將從去年11%,減少至5.6%。新增運力壓力減緩,將有助運價反彈。
BDI指數上周五下跌17點,收3,379點。中航主管說,中國大陸與礦商鐵礦砂價格底定後,只要海岬型指數補漲,第二季「超過4,000點,不成問題」。該主管表示,以目前澳洲、大陸塞港情況研判,BDI走勢可望上揚。
法人表示,以國內散裝輪船公司的船舶成本估計,BDI指數在2,000點上,各家船公司皆可獲利,4月至6月指數預期比第一季好,有助益航、新興、裕民、中航、台航、東森及四維航營運等獲利,加上第二季船舶換約將登場,現貨比例高的裕民受惠將更多。
BDI指數15日來到3,574點,為今年新高。散裝輪船公司主管指出,最近影響指數最大的海岬型船舶運價被打壓,否則BDI會更高。
法人分析,大陸出現旱災、3月至5月為南美穀物出口旺季,巴拿馬型船運價有支撐;鐵礦砂等原物料,中國大陸需求仍很強勁,還是要補庫存,需求面會成長,但今年估計有200多艘新船加入市場,是一大壓力。
船商主管指出,最近受到鐵礦砂價格談判的影響,礦商不給貨,提貨減少,運費水準占貨價比例愈來愈低,從澳洲到中國大陸,現貨到岸價格每噸140美元,但運費只有11美元,所占比率低於合理的10%。不過,根據Clarksons最新報告,今年散裝航運市場的供過於求缺口,將從去年11%,減少至5.6%。新增運力壓力減緩,將有助運價反彈。
航運業 | 經濟余麗姿 | 點閱(???)
留言板─產業動態新聞訪客回應